供應(yīng)信息
主梁及端梁為焊接箱型梁結(jié)構(gòu)，下翼緣板作為電動(dòng)葫蘆運(yùn)行軌道，主梁與端梁采用高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接，便于運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)安裝。
起升機(jī)構(gòu)采用新型電動(dòng)葫蘆，結(jié)構(gòu)緊湊，易于維護(hù)。采用電動(dòng)機(jī)與卷筒平行布置的C型結(jié)構(gòu)，電動(dòng)機(jī)、減速器、卷筒和起升限位開(kāi)關(guān)一體化設(shè)計(jì)，主要傳動(dòng)部件全部外露，便于安裝維修。外殼采用桿形框架結(jié)構(gòu)，即減速器和電控箱之間用圓桿相連構(gòu)成葫蘆的主體，只需更換不同長(zhǎng)度的圓桿就能適應(yīng)不同卷筒長(zhǎng)度和不同起升高度的需求。懸掛小車(chē)采用低建筑高度的側(cè)掛形式，變頻器控制。
行走機(jī)構(gòu)整體優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用三合一驅(qū)動(dòng)裝置，變頻調(diào)速，具有結(jié)構(gòu)緊湊，噪音低，免維護(hù)運(yùn)行等優(yōu)點(diǎn)。
起升采用鼠籠式雙速電機(jī)，大、小車(chē)運(yùn)行采用變頻調(diào)速電機(jī)。
單梁橋式起重機(jī)用途很多，在現(xiàn)實(shí)生活中應(yīng)用非常廣泛。在很多工廠(chǎng)里，很多產(chǎn)品制造商為了能輕松搬運(yùn)，都會(huì)選擇起重機(jī)搬運(yùn)，手動(dòng)單梁橋式起重機(jī)，而單梁橋式起重機(jī)在幫運(yùn)效果方面是比較突出的。單梁橋式起重機(jī)具有外形緊湊、自身重量輕、輪壓較小和運(yùn)行速度平穩(wěn)，噪音低，伊春?jiǎn)瘟簶蚴狡鹬貦C(jī)，安裝維修方便等優(yōu)點(diǎn)。適用于無(wú)電無(wú)源的倉(cāng)庫(kù)、車(chē)間、電站等場(chǎng)所檢修設(shè)備、吊裝吊具物品使用。
除了一般的機(jī)械車(chē)間外，單梁橋式起重機(jī)在石油石化、鐵路建造、民航機(jī)場(chǎng)、水力電站、港口、造紙、建材、冶金等車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)、物料場(chǎng)中廣泛使用。根據(jù)實(shí)際情況，可以靈活搭配使用手動(dòng)單軌小車(chē)和手拉葫蘆。手拉葫蘆配合手動(dòng)單梁橋式起重機(jī)，用于單軌架空運(yùn)輸。
單梁橋式起重機(jī)在運(yùn)行的時(shí)候，人們都要對(duì)其各方面進(jìn)行有效的控制，才能完成安全，單梁橋式起重機(jī)直銷(xiāo)，穩(wěn)定的其中任務(wù)，對(duì)于不同形式的橋式起重機(jī)，對(duì)應(yīng)的可控制要點(diǎn)都是不同的，電動(dòng)單梁起重機(jī)那單梁橋式起重機(jī)定義的呢。
單梁橋式起重機(jī)的系統(tǒng)控制包括很多方面，有大車(chē)的左，右行及速度檔，小車(chē)的前，后行及速度檔，吊鉤的升，降及速度檔等，并且都是通過(guò)變頻器可編程控制器來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
單梁橋式起重機(jī)在控制過(guò)程中，還要對(duì)系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查和控制，以免出現(xiàn)一些不良的使用狀況，另外還要準(zhǔn)確設(shè)置設(shè)備中的一些功能參數(shù)，以確保設(shè)備是處于好的工作狀態(tài)。
單梁橋式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)是通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)制動(dòng)輪的梅花聯(lián)軸器與減速機(jī)的高速軸相聯(lián)，制動(dòng)器固定在減速箱體上，這樣制動(dòng)器和制動(dòng)輪就不存在因小車(chē)架受再變形產(chǎn)生相對(duì)位移，單梁橋式起重機(jī)市場(chǎng)價(jià)，從而保證制動(dòng)器處于良好的工作狀態(tài)，平衡滑輪組和動(dòng)滑輪組通過(guò)鉸軸與小車(chē)架相聯(lián)，可以保證鋼絲繩相對(duì)平衡滑輪平面的偏角為零，對(duì)動(dòng)滑輪平面的偏角為xiao，卷筒組由短軸式鋼卷筒和軸承座等零件組成，兩端的軸承座固定在小車(chē)架上。起升減速器之輸出軸通過(guò)花鍵套裝聯(lián)接在卷筒軸上，其輸入軸側(cè)底則支撐在小車(chē)架上。
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